和预期一样，夏季的船舶买卖市场表现并不理想，大多数买家选择暂时观望，而非在二手船市场积极寻找购买机会。船舶经纪商intermodal最新的一份报告称，今年上半年，新造船市场十分活跃，而二手船市场的一些潜在买家却采取了观望策略，那么，未来数个月，二手船市场和新造船市场又将会如何发展。深圳到民都鲁bintulu海运费、深圳到芙蓉港phuoc long海运费目前市场上出现了什么新的行情动态？
intermodal的船舶买卖经纪人panos makrinos表示，很多人相信，船舶价格仍有下降空间，预计能比现在的价格水平再低10%至15%；深圳到民都鲁bintulu海运费、深圳到芙蓉港phuoc long海运费会同比出现这样的现象吗？而且，尽管过去几个月船价有所上涨，但显然，起码到今年年底为止，这一趋势并不会再重演，尤其是在散货船市场。另一方面，一些乐观主义者却认为，由于目前市场上可以购买的船舶并不多，特别是九十年代建造的灵便型散货船、超灵便型散货船和现代巴拿马型散货船数量相对较少，因此船价不大会进一步下跌，相反，买家之间的竞争很可能会使船价有所上升。
他补充，毫无疑问，废钢船市场在整个船舶买卖市场中将占据重要地位。今年上半年，售出至印度进行拆解的船舶比去年同期有所减少，预计下半年这一市场前景也难言乐观。之前，曾有预测表示今年拆船量将达到最高纪录，这一预测对于目前运力过剩的市场来说显然是个好消息，然而事实却与预测大相径庭。由于钢材需求减缓、印度卢比连续下跌，上半年废钢船市场并不活跃，这着实令人失望。
尽管废钢船市场表现不佳，不过新造船市场却在今年越发活跃。造船厂在2012年艰难求生，大多数船厂选择大幅降低新造船价格，从而吸引有能力获得融资的买家。新船价格降低，再加上新的节能设计等因素，使得越来越多的船东倾向于下单订造新船。
makrinos最后总结，从明年开始，预计市场上售出拆解的船舶将越来越少，而相反新船交付量却将有所提升。过去四年，航运市场迟迟难以复苏，正是因为运力严重过剩。虽然航运业已经认识到了这一点，但现在这一问题却重新摆在人们眼前。除非目前的趋势将很快逆转，否则船舶资产价格很可能会不断下降，航运业也将重回拆船低龄化趋势。这看起来像是危言耸听，但却很有可能发生。
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