据container trades statistics（cts）统计，8月亚欧线集装箱运量同比增长10.1%，达130万teu；1至8月为940万teu，同比增长3.2%，表现逐渐改善。8月运量同比增幅超过了7月的9.5%，为年内最高同比增幅；运量最高峰出现在1月，也为130万teu。亚欧线8月集装箱运量的增长是否会影响深圳到西哈努克sihanoukville海运费，海运市场目前行情怎么样，深圳到西哈努克sihanoukville海运费有没有新的波动？
具体来看：8月，亚洲至北欧航线运量为84.5566万teu，同比增长8.6%；1至8月，该航线运量为610万teu，高于2012年同期的600万teu。8月，亚洲至东地中海和黑海航线运量为21.626万teu，同比大增17.6%；1至8月，该航线运量为170万teu，同比增长11.2%。8月，亚洲至西地中海和北非航线运量为21.9404万teu，同比增长14.2%；1至8月，该航线运量同比增长4.3%，为160万teu。不过，今年亚欧线运量仍比2011年同期少1.6%。1至8月，亚洲至西地中海和北非航线运量比2011年同期少14.3%；2012年全年，该航线运量比2011年少17.2%，反映了关键西地中海国家经济的疲软。
国际货币基金组织（imf）的数据显示，2012年葡萄牙gdp萎缩3.2%，意大利萎缩2.4%，西班牙萎缩1.4%。相比之下，1至8月，亚洲至北欧航线运量比2011年同期高1%，亚洲至东地中海和黑海航线则比2011年同期高4.5%。
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