受码头罢工潮拖累，香港港口今年头4个月累计货柜吞吐量减少8.1%。虽然有港航业界预料下半年可追回损失，但经记者调查发现，香港罢工潮对国际中转货量的后续影响仍在持续，加之今年在珠江口货源争夺上“跌势”不止，深圳港全年超香港几成定局。
赤湾港四月吞吐量升14%
近日，本报记者独家获悉，受香港罢工潮影响，加上外贸回暖因素刺激，挂靠香港国际码头的国际三大船东增加了4月份在深圳港的中转货柜装卸量。据赤湾港航股份高级航线经理谭峰透露，赤湾码头货柜吞吐量4月环比增长14%，其中美国总统轮船的装卸量勐增25%，达飞轮船公司大增15%，地中海航运也有2%的增幅。目前，这三大船东业务已佔赤湾港航吞吐量的80%。
据盐田国际一名不透露姓名的工作人员透露，4月份盐田码头的国际中转货柜吞吐量环比增长幅度在两位数以上。香港罢工潮虽已结束，大部分转至深圳港的货柜量5月会返港，但仍有海外用家担忧罢工后续效应，下半年选择继续在深圳港装卸。
今年下半年，深圳港还将在国际中转货量竞争中迎头赶上，弥补去年国际航线减少导致的减量。深圳港航局副局长李川受访透露，今年深圳港将推出加快国际中转、增加国际航线等一系列措施，吸引更多的国际班轮停靠。
同时，深圳西部港区正在加快铜鼓航道拓宽工程进度，亦将直接刺激中转货柜吞吐量的增长。据悉，铜鼓航道已由12米拓宽至14米，年底将完成拓宽30米，此前只允许白天单向通航的货柜船舶，可实现双线夜航。
打造超大型船舶首选港
此外，深圳港还计划建成全球超大型集装箱船舶首选港。目前，靠泊深圳港的300米以上船舶数量呈现快速增长趋势。今年3月、4月，两艘超大型集装箱船舶在深港穗三大港口中只挂靠了深圳港，包括装载量1.4万标箱的美国总统轮船的“美总淡马锡”，1.15万标箱的东方海外“东方柏林”号。
深圳港年内还将增加4条以上的海铁联运、江海联运线路，增加1个“无水港”点位，让货源腹地随着珠三角製造业北移纵深延伸至湘、赣、鄂、滇、贵、川等内陆省份。
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