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近日波罗的海国际航运公会(bimco)发布了2013年航运市场总述，其中指出过去几年里发达经济体收获颇丰，而发展中和新兴经济体增长较缓慢。尽管一些重要经济区域实施了刺激增长的显著财政政策，但仍未实现全面、自我可持续的经济复苏。2013年第二季度，欧洲在18个月里首次实现国内生产总值(gdp)正增长，和之前几个季度的经济衰退相比是乐观的趋势。然而，失业率尤其是年轻人失业率不断上升，继续困扰着欧元区政策制定者。
预计美国国内生产总值增长2.6%，美国中央银行的量化宽松计划仍然是支持美国积极发展势头的重要因素。国会没有意愿或能力执行其它有效财政政策。
亚洲，世界第二大和第三大经济体2014年的国际航运需求是稳固的，令人欣慰。中国正在实施软着落，国内生产总值预计增长7.3%，而日本经济受“安倍经济学”坚定努力的驱动，这一经济学旨在稳固该国的货币基础、回到通货膨胀和提升国内生产总值。
经济增长向发达经济体驱动的需求方向转移，这将对各航运产业产生不同影响。
简言之，尽管复苏迹象看上去很微弱，却仍然持续着。国际货币基金组织(imf)预计2014年全球生产总值和世界进口量增长率将达到3年来的新高，分别为3.6% 和4.8%。欧洲将缓慢爬出经济低谷，集装箱船和油轮的需求轻微上涨。美国的驱动力主要是强劲的私人需求和国内石油生产量的上升，这会给集装箱船和成品油轮带来好处。
预计2014年受到稳固市场需求、复苏的出口量和支持性财政、货币和金融状况的支持，新兴市场和发展中经济体的增长率仍然强劲，为5.1%。总体来说，所有航运产业的迹象是积极乐观的。
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