波交所6月17日报道，波斯湾至远东vlgc运价已达79.95美元/吨，接近历史最高水平。根据6月18日富查伊拉的燃油价格，这一运价相当于6万美元/天以上，远高于盈亏平衡的3.159万美元/天的水平。
2008年7月时，vlgc运价曾高达81.64美元/吨。来自印度的需求强劲，该国石油销售企业一直在租用船舶，使市场上船舶数量减少；而在印度港口卸货需要面临为期一周的延迟，加剧了这一情况。一名新加坡船舶经纪表示：“越来越多的船舶被租用，因此租家不得不提高价格来锁定船舶。贸易商十分担心货物是否有船可用。”
clarkson指出，原本市场认为上周（6月10日至16日）在新加坡召开的“ihs purvin & gertz咨询公司亚洲lpg会议”会让租船活动暂时减少，但事实证明这种情况没有出现。clarkson表示：“来自西非的现货运输需求，加上在中东沙特和科威特装运的货物，足以使潜在的租家争夺剩下的为数不多的可用船舶，这些船舶往往为纯船东公司所有。”船舶经纪们报道，泰国石油公司ptt租用了马士基经营的“crystal marine”轮，租金为75美元/吨。即使20年船龄的vlgc也能获得接近市场价的价格，船舶经纪们报道，woodstreet公司的1991年造的“maple 2”轮获印度国家石油公司的租约，租金为260万美元；印度国家石油公司还租用了船龄更低的“yuricosmos”轮，租金295万美元，该船由马士基长期租入，由于5月马士基油轮（maersk tanker）向bw集团出售了vlgc业务，该船即将加入bw集团。目前，印度对lpg的需求正在增长，原因是政府鼓励在做饭时使用lpg替代煤油。
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