浅析深圳到维多利亚港portvictoria海运费物流业的差距
随着科学技术的不断发展，全球营销的不断开展，深圳到维多利亚港portvictoria海运费得到前所未有的扩大，管理水平不断提高，呈现出深圳到维多利亚港portvictoria海运费飞跃性、多样性的局面。改革开放以来我国深圳到维多利亚港portvictoria海运费经过几十年的发展，已初步形成了较为合理的物流系统，在社会、经济的发展中发挥着积极的作用。由于我国深圳到维多利亚港portvictoria海运费刚刚摆脱计划经济体制的束缚，目前还没有形成比较完整的体系，适应深圳到维多利亚港portvictoria海运费发展的管理体制尚未建立起来，物流服务体系建设滞后，在很大程度上制约了中国深圳到维多利亚港portvictoria海运费的发展。在经济全球化的今天，我国深圳到维多利亚港portvictoria海运费面临国外物流企业大举登陆的竞争。国际知名管理咨询机构麦肯锡公司将我国深圳到维多利亚港portvictoria海运费列入中国加入wto之后最受冲击的产业之一。本文简要对中外深圳到维多利亚港portvictoria海运费发展做一些比较，分析其间存在的差距。
物流的认识和理念
在欧美、日本，物流观念早已深入人心。早在第二次世界大战期间，美国军队为了卓有成效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，形成了世界范围内最初萌生的“物流”现象。在日本，物流观念的形成虽然比美国晚很多，但发展迅速，日本自1956年从美国引入物流概念以来，在对国内物流进行调研的基础上，将物流称之为“物的流通”，如今任何与生产制造有关的部门都与物流分不开，在日本街道上随处可见写有醒目的“just in time”标语的物流配送车辆在急驰。我国虽然从80年代开始对物流进行研究但只停留在学术界，人们对于物流整体的认识仍然非常模糊。在服务意识方面，无论是理论还是实践国外企业远远地走在了前列，“客户就是上帝”的观点最早就是由日本人提出来了的，正是一直秉承着这种观念，日本企业和理论界才会提出物流配送的jit理论，才会适应不同时期客户要求的变化，采取不同的物流发展策略。由于我国长期以来的计划经济体制，使得很多企业特别是国有企业很难真正确立起“用户至上”的服务观念。这种理念上的差距可以从两方面来理解，一方面是就物流公司而言，没有很好地考虑过现代深圳到维多利亚港portvictoria海运费的宗旨是什么，基本上只是想着怎样多赚客户的钱；另一方面是就客户而言，也没有考虑生产企业的职能是什么， 想的是肥水不流外人田。