在我国出口贸易中，因无单放货，使货主货、款两空的案例屡见不鲜。
随着我国航运市场和国际货运代理市场的不断开放，境外船公司和货运代理企业纷纷在华设立了代表机构。尤其是自从我国《国际 海运 条例》出台以来，获得“无船承运人—nvocc”经营资格许可证的中外企业已达900多家，其中有700多家nvocc没有获得商务部的 国际货运 代理批准证书，而且大多数是境外的nvocc。这为国 外贸 易商指定境外 船公司 和nvocc安排运输提供了更优越的条件。
近年来，在 国际贸易 中，客户使用 fob 条款并指定境外 船公司 或nvocc安排运输的情况与日俱增，目前 fob 条款的贸易合同已达80%。有些被指定的境外nvocc存心不良，与客户串通一气，搞无单放货，使出口企业货、款全落空。也有些客户特意设置 货代 或nvocc采国内进行骗货。
《 海运 条例》及其细则对无船承运人的管理很松，没有注册资金的要求，也没有必须从事过货运代理业务的资格要求，更重要的是没有责任保险的要求，只要求交80万元押金， 提单 报备就可以取得无船承运人资格。这对货主的利益来说是没有保证的。如果遇到存心不良的无船承运人搞无单放货，80万元怎能抵得上几百万，甚至几千万元的货值，因此，货主对此要格外小心。
为规避无单放货的风险，建议货主要尽量做到以下几点：
一、签订出口合同时，应尽量签订cif或c&f条款，力拒fob 条款，避免外商指定船公司、货代或nvocc安排运输，由我方掌握运输的主动权。
二、如外商坚持fob条款并指定船公司、 货代 或nvocc安排运输，可接受知名的指定船公司，尽量避免指定的境外nvocc。如外商仍坚持指定境外nvocc，为不影响出口，必须严格按程序操作，对指定的境外nvocc要进行严格的调查，看是否有我国合法的货运代理企业和nvocc作担保，同时由我国担保者出具保函，承诺被指定境外nvocc安排运输的货物到达目的港后必须凭 信用证 项下银行流转的正本 提单 放货，否则要承担无单放货的赔偿责任。一旦出现无单放货，能有依据进行索赔。
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